韓國基礎設施
一、公路
韓國公路運輸網絡較為發達,1968年建成的首爾-仁川高速公路全長24公里,是韓國第一條現代化高速公路。兩年后,425.5公里長的京釜高速公路竣工,成為韓國在建設和擴大其現代化交通網絡方面的里程碑。
截至2016年末,韓國公路總長10.88萬公里,其中高速公路4438公里,國道13977公里。首爾至各道均有高速公路相通,至國內任何地方均可在1日之內到達。截至2016年底,韓國登記的汽車數量達2252.83萬輛。目前,朝韓共有兩條公路相連,一條由韓國坡州通至朝鮮開城工業園區,主要用于貨物運輸,2016年2月開城工業園區關閉后,該線路隨之停止運營;另一條由韓國豬津通至朝鮮金剛山旅游區,主要運輸韓國游客,自2009年金剛山槍擊游客事件后停止運行。
二、鐵路
【鐵路】韓國國土交通部資料顯示,截至2015年底,韓國鐵路線總長達3873.5公里,年輸送旅客量(不含地鐵和城鐵)為1.35億人次,共輸送貨物3709萬噸。年輸送旅客量中,高速鐵路(KTX)輸送6053.5萬人次,一般列車輸送7495.9萬人次,韓國鐵道公社共有16904臺機車,其中有1380臺高速鐵路機車。為保證交通安全并提高效率,韓國鐵道公社采用中央交通控制系統(CTC)管理首爾周圍的線路以及京釜、中央、太白、湖南和嶺東等干線的共1778公里鐵路段。所有這些線路都裝配有防止鐵路事故的自動停車系統。高速鐵路(KTX)成為重要旅客城際交通手段。2004年4月,韓國首都首爾至南部港口城市釜山的京釜線高鐵投入使用,京釜線將首爾與釜山間的運行時間從4個半小時縮短到2小時40分鐘。隨后,韓國又在2010年后開通了慶全線(慶州-全州,連接全羅道和慶尚道)和全羅線,于2015年4月開通了湖南線(首爾-木浦)。2016年底,韓開通了SRT(Super Rapid Train)首爾水西至釜山、水西至木浦高鐵線。
【與周邊國家互聯互通情況】京義線鐵路是朝鮮半島最主要的鐵路干線,從韓國首爾出發,途經開城、平壤、新安州,以朝鮮新義州為終點站,全長499公里,在朝鮮戰爭時期停止運行。此后,盧武鉉總統執政期間,朝韓修復了軍事分界線附近的部分路段,雙方曾經開通從汶山到都羅山站路段,用于韓國國內和開城工業園區入駐企業間的貨物運輸,但2008年又因韓朝關系緊張而停止運行。貫穿朝鮮半島東海岸的東海線鐵路全長192.7公里,于1950年停止運行,盧武鉉總統時期,韓方一側臨近分界線的高城豬津-金剛山路段已基本修復,朝韓雙方舉行了象征性的開通儀式,但朝方一側軍事分界線至元山路段、韓方高城豬津-江陵市路段尚未修復。為實現歐亞經濟融合,樸槿惠總統曾在2012年提出連接朝鮮半島縱向鐵路(TKR)、西伯利亞橫貫鐵路(TSR)和中國橫貫鐵路(TCR)來構建絲綢之路快速鐵路(SRX)的構想,但尚無實質進展。其中,俄朝“羅津-哈桑鐵路項目”為該倡議的示范性項目,2014年12月1日,裝有俄羅斯產煤炭的貨船從朝鮮羅津港運至韓國浦項港口,韓朝俄三方合作的陸海聯運物流項目試運行取得成功。2016年3月,作為對朝鮮制裁措施之一,韓國政府決定暫時中斷該項目運營,并通過外交渠道向俄羅斯進行了通報。
【地鐵及城鐵】截至2015年底,年運輸旅客11.4億人次。截止2018年5月,總長1733.17公里。首爾地鐵于1974年開通運行,其鐵路系統是全國******的交通系統,總長331.2公里,擁有3715輛機車,日客運量700 余萬人次?,F共有9條線路,311個站點,連接首爾各個地區。另外,釜山、大邱、仁川、光州與大田等9個城市也有地鐵。釜山地鐵于1985年開通,現有4條線路,總長為107.8公里,市內外主要地段共有108個站臺,日客運量為89萬人次。大邱地鐵1號線與2號線分別于1997年和2005年開通,長57.3公里,途經59個站。仁川于1999年10月開通地鐵,全長29.4公里,
共有29個站。光州地鐵全長20.5公里,于2004年4月開通,全線設20個站。大田地鐵2006年3月投入運營,全長22.5公里,有22個站。首爾通往仁川機場的城鐵63.8公里,新盆塘線31公里。
三、空運
目前,韓國有8家航空公司,開通國內航線21條。此外,韓國已同32個國家和73個國際航空公司簽訂航空服務協定,開通國際航線448條(其中73家外國航空公司航線210條),可飛往48個國家、139個城市?,F有仁川、金浦、濟州、金海、清州、大邱、襄陽、務安等8個國際機場和群山、麗水、浦項、蔚山、原州、沙川、光州7個國內航線機場。2015年,國際線運送旅客6143萬名,國內線2798萬名,同比分別增長8.2%和13.5%。國際線貨運量351.88萬噸,國內線28.78萬噸,同比分別增長3.2%和1.6%。
1969年韓國政府將大韓航空公司(KAL)交給私人企業經營時,該公司只有兩架噴氣式飛機。1988年,韓亞航空公司成立。如今,兩家公司已成為亞洲地區重要的航空公司。大韓航空擁有飛機161架,韓亞航空擁有83架。大韓航空公司目前同世界43個國家和地區的123個城市(中國28個城市)和韓國國內的13個主要城市開通了航線,2016年底年貨運量159.6萬噸,客運量2676萬人次。韓亞航空目前同世界各地的63個城市(中國24個城市)和韓國國內的10個主要城市開通了航線,2014年貨運量為78
萬噸,客運量1579萬人次。
仁川國際機場于2001年3月啟用。該機場設備先進,并為旅客提供先進的交通網絡服務。仁川機場的地理位置十分理想,是韓國******、最重要的中心機場和國際客運及貨運的航空樞紐,也是亞洲第6位最繁忙的國際機場。2017年底,仁川機場旅客吞吐量累計5869.7萬人次,運輸貨物485.6萬噸,在國際機場協會(ACI)機場服務評選中,連續九年當選為全球******機場。為提升旅客與貨物的處理量,鞏固其作為東北亞樞紐機場的地位,仁川機場于2017年建成能同時???6架飛機的第2航站樓。第2航站樓位于第1航站樓以北,建設規模為39萬平方米,可接納客流量預計為7200萬人次/年,已于2018年初啟用。韓國金浦機場于1971年正式啟用,2017年底運送旅客達3118萬人次,主要為國內航線和飛往日、中的短途國際航線。
在東亞地區,除朝鮮外,韓國與中國、俄羅斯、日本等鄰國均開通了航線,人員、貨物往來十分頻繁。其中,中韓兩國各主要城市間均開設定期航線,每周有658個班次(兩個城市間的同架飛機往返算一個班次)往返于兩國之間,人員往來十分便利。2014年4月,兩國商定新增17條航線(仁川到石家莊、南寧、銀川、鹽城、佳木斯、合肥,清州到延吉、哈爾濱、大連,釜山至石家莊、張家界、延吉,濟州到廣州、貴陽、南寧、西安,光州到天津),中韓間每周班次增至516個。2016年,中韓兩國之間再次新增6條航線(釜山到無錫,襄陽到沈陽,光州到哈爾濱,仁川到溫州、貴陽,清州到寧波)。
四、水運
【海運】韓國海運比較發達,與南美、北美、歐洲、澳大利亞、中東和非洲等地的許多國家有客、貨輪往來。2017年,韓國港口的年吞吐量為15.7億噸,同比增加4.3%。2017年港口集裝箱吞吐量計2746.8萬標箱(TEU),同比增加5.6%。
五、通信
【郵政】近年來,韓國郵政在發展物流業務、金融業務、信息技術、國際業務等方面進行了不懈的努力,目前具備了較為發達的設施和便捷的服務。主要提供基本郵政服務(一般郵件和包裹)、特殊郵政服務(掛號郵件、本地產品郵購等)和郵政儲蓄、郵政保險服務。
【電話和互聯網】韓國是世界信息技術強國,生產和出口大量信息技術相關產品與新開發的*********先進技術,并廣泛使用大量互聯網和移動通信設備。幾乎每位韓國國民都擁有移動電話。日常生活的各個方面,從外出就餐到公共交通都與計算機有關,高速互聯網幾乎接入到每一個家庭。2001年至2015年,韓國的信息技術呈現騰飛式發展,截至2017年,有線寬帶互聯網用戶從最初的781萬增加到2120萬;無線寬帶網絡從無到有,用戶數量已達5271.8萬人,網絡普及率達100%。2001年到2014年,韓國固定電話用戶數量呈緩慢下降趨勢,移動電話用戶則逐年增多。截至2015年初,韓國固定電話用戶為1684.0萬,移動電話用戶則從2001年的2906萬人增至5717.0萬人,其中智能手機用戶為4106.4萬人。
六、電力
據韓國電力交易所資料顯示,截至2018年5月,韓國裝機容量達11779萬千瓦。其中,燃煤3620.6萬千瓦,專用國內煤機組60萬千瓦,燃油414.8萬千瓦,天然氣3783.4萬千瓦,核電2252.9萬千瓦,揚水水電機組470萬千瓦,新再生能源(含一般水電機組)1169.5萬千瓦;其******負荷為7040萬千瓦。韓國電力供應狀況能夠滿足工農業生產基本需求。韓國與朝鮮的電力合作歷史悠久,但在1948年電力供應被中斷。韓國電力公司于2005年在開城工業園區設立分公司,興建了與韓國文山變電站相連的“和平變
電站”,為入駐園區的韓國企業提供用電支持。2016年2月園區停止運營后,韓國隨之中斷了對園區的供電。除開城工業園區外,朝鮮其他地區與韓國尚無電網連接。
韓國基礎設施建設預算來源主要有上年剩余預算,財產收入,交通、環境及能源等稅收,國家財產及有價證券變賣等。韓國法律規定,外國投資者可經過一定程序,通過招標參與韓國的基礎設施建設。